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1、概念

   同步碎石封層技術是一種有效的瀝青路面養護和修復的工藝。所謂同步碎石封層，是指采用同步碎石封層車，將符合技術要求的碎石及粘結材料同步鋪灑在路面上，通過自然行車碾壓或膠輪壓路機碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層。瀝青路面經過同步碎石封層處治后，使路面具有良好的防滲水性能和抗滑性能，能有效治愈路面貧油、松散、輕微網裂、車轍、沉陷等病害，使瀝青路面的使用壽命延長。

2、工作原理

   同步碎石封層技術的核心在于同一設備可以同時灑鋪瀝青結合料和石料。也就是說，瀝青與石料需在一秒鐘內完成結合。結合時，瀝青溫度下降很小，噴灑時熱瀝青的溫度為140℃，結合時溫度可保證在120℃以上，此時瀝青結合料的流動性仍很好，與石料結合面積大，增強了與石料結合的牢固性。而傳統的表面封層技術，一般是通過兩種不同的設備：一輛瀝青灑布車、一輛碎石撒布車來進行。由于兩道工序的時間間隔較長，使得瀝青的溫度下降很多（約為70℃），石料與瀝青的粘結效果較差，從而造成石料的大量流失，影響了封層的性能。

3、特點

   由于同步碎石封層將粘結劑的噴灑與碎石撒布兩道工序集中在一臺車上同時完成（相隔僅1S），可以使碎石顆粒立即與剛噴灑的流動性好的120～140℃的熱瀝青或乳化瀝青相接觸，并較深地埋入粘結劑內，因此同步碎石封層技術具有以下幾個特點:

（1）良好的防水性。同步碎石封層整體力學特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面輕度龜網裂、減少路面反射裂縫，因此提高了路面防滲水性能，若使用改性瀝青則效果更佳。

（2）良好的附著性和防滑性。同步碎石封層中被瀝青粘結到路面上的骨料能直接與輪胎接觸，其粗糙度增大了與輪胎之間的摩擦系數，因此可顯著提高路面的附著性和防滑性。

（3）良好的耐磨性和耐久性。同步鋪灑的碎石和瀝青形成瀝青結合料，其碎石顆粒2/3的高度陷入瀝青，增大了兩者的接觸面積，并且由于瀝青結合料的毛吸引力可以形成一個凹面，該凹面與碎石緊密結合，防止碎石流失，因此使同步碎石封層具有良好的耐磨性和耐久性。這也是同步碎石封層技術延長道路使用壽命的重要因素之一。

（4）良好的經濟性。同步碎石封層只需要較低的能耗，其性價比明顯優于其他道路表面處治方法，從而大大降低道路的維修養護成本。

（5）同步碎石封層施工工序簡單、施工速度快，可及時限速開放交通，約一小時后可完全開放交通。

4、應用

（1）用于大修改建公路投入使用一段時間后的中修，既能以其防水性延長路面的使用壽命，又以其平整度和防滑性提高公路的服務質量，以較少的資金投入和能源消耗，獲得成倍的經濟效益和社會效益。

（2）用于將舊水泥路面改造為瀝青路面，其中防水粘結層的形成與性能是關鍵。過少的瀝青用量將不能起到必須的粘結作用，會導致施工后上層新路面剝離；過多的瀝青用量則會形成潤滑作用，使上層路面作水平移動，然后剝離。同步碎石封層技術能夠較準確地控制瀝青和碎石的灑鋪量，形成上乘質量的防水粘結層。

（3）同步碎石封層技術可以作為低等級公路的過渡型路面，以緩解公路建設資金嚴重不足的矛盾。

（4）與瀝青表面處治、貫入式等結合施工，多種施工工藝相結合是應對不同路段不同要求的組合施工方式。同步碎石封層可作為雙層或三層表處、貫入式路面的后幾層施工，能夠較好保證瀝青溫度、瀝青用量及碎石用量，施工質量和外觀效果俱佳。

（5）同步碎石封層技術也可用于大修改擴建公路的下封層，以便及早開放交通。